机制砂品质提高，海砂充斥市场，砂石大矿频出！广东天然砂进口市场进一步压缩！

 广东作为我国砂石需求大省，一直以来都受到产业上下游相关企业的关注，供需失衡的局面让众多抓住机遇的厂商挣的盆满钵满，但是随着疫情席卷，行业逐渐饱和产生的一系列问题逐步凸显在大众的视野中，最明显的便是砂石供需情况由供小于求变为供大于求。以进口砂石为例，以往华南区域的砂石市场，其项目之多、砂石需求之大，很多厂商通过进口砂石来填补供应的不足。

2020 年天然砂进口总量 321.9 万吨，2021 年天然砂进口总量 157.1万吨，2022年天然砂进口总量 46.9 万吨；天然砂进口总量逐年递减。2020 年碎石进口总量 3.9 万吨，2021 年碎石进口总量 4.7 万吨，2022年碎石进口总量 0.8万吨，碎石进口总量今年骤减。

近三年来，进口天然砂逐年递减，主要由于国内机制砂的标准逐渐提高，或将可以代替天然河砂的作用，缓解天然河砂等自然资源紧缺的局面，以及海砂资源逐步充斥市场，同时受到疫情、海运费和台风的影响，叠加相关城市需求不及以往，本土砂石供应满足当地需求的原因；并且国外由于疫情以及季风气候的原因，在一定程度上也对进口贸易存在一定影响。

据了解，今年广东进口砂石总量低迷，进口来的几船砂石销售情况不容乐观，更多的都是发往中国台湾。目前主流进口河砂主要是菲律宾和马来西亚的河砂，菲律宾河砂目前CIF价格为16-17美元/吨，增值税13%，码头自提价格为150-155元/吨，关税为0；马来西亚东马、西马河砂CIF价格为18-19美元/吨，关税1个点，增值税13%，叠加港杂费用等综合到位价在175-180元/吨。目前进口河砂主要销往开采当地以及中国台湾等。

而国内河砂随着广东疫情政策调整项目开复工需求回暖目前价格也有所回暖。东江河砂价格在140-150元/方，但是受限于运输条件，水运过驳问题难以解决出货并不理想；北江河砂目前价格在160-200元/方，目前北江主流为一千吨型船只，出货同样不理想但有所回暖；西江河砂目前最低价格在115元/方左右，珠三角到位价最贵不过180元/方，主流运输船只为3000吨型船只，目前风头正劲，出货情况尚可，很多采购方都来拿货；珠三角河砂一般到位价在210元/方，目前出货量尚可，需求回暖，价格稳中偏强。

另外，目前市场上海砂也有一定占比，粤西湛江徐闻海砂出货尚可；粤东这边，汕尾、揭阳海砂陆续出让，揭阳海砂已完成开工仪式并寻找采砂船，经销商可以来考察，感兴趣可以自行寻找采砂船开采。现海砂价格在90-100元/吨，淡化海砂价格在140元/吨左右，出货情况也不错。

今年受到众多因素影响需求不足很多厂商躺平，对年末砂石出货并不抱期望，但目前疫情政策改变项目复工带动一定的价格回调，厂商希望复燃，可是进口砂依旧处于较为尴尬的境地，较为昂贵的价格让很多贸易商退而却步，对比广东的砂石资源，无论是天然河砂还是海砂亦或是高标机制砂，都没有竞争优势，叠加马来西亚现在季风气候影响，进口砂运输受限，基本没有出口大陆计划。

因此今年进口砂进口总量基本不会出现大变动，但是长远来看，明年进口砂情况如何还是有待商榷的，一方面众多城市发布公告将部分市内水道列为2023年度禁采区并停止受理河道采砂申请和发放《河道采砂许可证》，禁止一切河道采砂活动，意味着明年河砂本地来源基本集中在北江、东江、西江的河砂；另一方面海砂市场份额占比提高，多地海砂释放供应量，冲击市场；再者今年广东多宗矿权出让，大矿频出，后续建成投产后对砂石市场影响巨大，机制砂、碎石供应提高，或将加剧供需失衡局面。虽然众多因素纷乱驳杂，但随着明年众多基建项目释放需求，进口河砂在部分项目上或将依旧存有一定的份额占比。